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英国的二氧化碳排放量平均新车自2000年以来首次上升

[2018-02-27 10:35:26] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   二氧化碳排放量平均新车销售在英国玫瑰去年以来的第一次2000年,根据一个行业报告,这引发了人们的担心,即国家将无法实现其气

   二氧化碳排放量平均新车销售在英国玫瑰去年以来的第一次2000年,根据一个行业报告,这引发了人们的担心,即国家将无法实现其气候变化目标消费者购买更大的汽车和反对柴油。

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  尽管汽车制造商表示,新车型的市场平均约12%比旧版本更省油,活动家说,一个更高比例的耗油的车辆离开前院导致平均增加了0.8%的二氧化碳量生成每辆新车。

  消费者信心下降影响了汽车的低端市场,销售的最小、最便宜的车下降了10%以上。

  汽车制造商和贸易商协会说“anti-diesel议程”是导致二氧化碳排放的增长。柴油注册去年下降了17%后排放的丑闻。柴油发动机往往有更大的燃料效率比汽油引擎,但一直负责氮氧化物排放量快速增长和严重的空气污染在城市地区。SMMT说的柴油下降将使英国更难达到二氧化碳减排目标。

  报告承认,便宜的运营成本可能会鼓励承诺柴油驱动购买更大的模型,指出:“消费者似乎经常使用产品的提高效率,使他们进入更大、更高价值的车辆。”

  格雷格•阿切尔的清洁运输——交通与环境组织运动组织表示:“二氧化碳排放增长的主要原因是,汽车制造商正在出售更多耗油的suv。指责柴油销量的下滑是一个烟幕,掩盖自己的失败来适应燃料效率技术的新车销售。”

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  SMMT说,电动汽车的销售令人失望,thatlong-term激励需要实现削减二氧化碳排放的近6%,直到2021年根据欧盟的要求。这个行业说混淆政府政策导致买家阻挡,特别是税收变化,去年4月生效宣布在秋季预算。尽管长期希望电动及混合动力汽车,95%的英国95%新车销售仍然是汽油或者柴油。

  一辆新车的平均排放上升到121.0克的二氧化碳每公里,与2015年的水平。然而,水平比2000年低了33%。估计的平均二氧化碳排放的新车很可能从2018年9月高20%,测试设计,以更好地反映正常开车时生效。

  二氧化碳排放总量从所有英国道路上汽车使用的是自2000年以来下降了7%,根据SMMT报告。尽管逐步更换车辆用更高效的方式。排放增长在过去三年里由于增加了英国的交通道路。

  的首席执行官迈克•霍斯SMMT,表示:“该行业股票政府低碳未来的愿景和投资我们,但我们不能一夜之间;我们也不能独自做到这一点。anti-diesel议程已经阻碍气候变化方面取得的进展,而电动汽车的需求仍然令人失望的新低,消费者担忧充电设施可用性和支付能力。

  “舰队加速更新,司机必须有信心投资最干净的汽车为他们的需求——然而他们是动力。一个一致的方法来激励和税收,并加大对充电设施的投资将至关重要。”

  新车的销售去年下降了5.7%经过五年的发展,随着柴油销量大幅下降后,政府表示税收变化对公司汽车和城市认为惩罚性措施处理后的空气质量大众汽车柴油test-rigging丑闻.

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